Tofaş Modifiye Şahin ve Doğan

Ülkemizde hala modifiye edilmiş olan araçlara kötü gözle bakılmaktadır. Modifiyeye karşı tam olarak ön yargımızı yenmiş sayılmayız fakat önceki yıllara nazaran tabi ki bu ön yargı biraz da olsa kırıldı ve değişik araçlar üzerinde modifiye denemeleri artmıştır, her geçen gün de modifiyeli araçlar artmaktadır. Honda Civic de en sık modifiye edilen araçların başında gelmektedir. Ülkemizde en çok modifiye edilen ve modifiyenin en çok yakıştığı araçlar şu şekildedir;

1- Tofaş

2- Peugeot 206

3- Hyundai Accent

4- Fiat Palio

5- Honda accord

6- VW Golf

7- Bmw 3

8- Mını Cooper

9- Megane Coupe

10- Alfa Romeo  

Tofaş şahin modifiye

Tofaş denildiğinde herkesin aklına şüphesiz modifiye gelir. Bugün günümüzde daha sık gördüğümüz ikinci nesil Tofaş Şahin’den bahsedeceğiz.

Tarihçe

1988 yılında Tofaş, İtalya’da üretimi sonlanan Fiat Regata’nın parçalarını satın alarak Murat 131 şasi üzerinde uyguladı. Motor olarak 1.4 85 BG ve 1.6 96 BG karbüratörlü ve 5 ileri manuel vites kutusuyla geliyordu. Oldukça standart bir kompakt sedan olan Şahinler Türkiye’de çok sevildi ve çok satıldı. İki kez makyaj gören kasa ilk makyajı 1993 yılında gördü ve makyajla birlikte en aracın göğüsü yenilendi.  Dışarıda BMW E30 dan alınan aynalar dikkat çekiyordu. 1997 yılında yapılan makyajla 1.4 72 BG karbüratörlü ve 1.6 80 BG tek noktadan enjeksiyonlu motorlarla gelmeye başlamıştı. Şahin Türkiye’de 2001 yılına kadar üretildi. Üretimin bitmesinin en önemli nedenleri; devrin gerisinde kalan teknolojisi ve Avrupa emisyon değerlerine artık uymamasıydı çünkü motorlar çok verimsizdi.

Modifiye

Modifiye kelimesi sanki Şahin’i tamamlayan bir kelime. Şahin’e yapılan modfiyeler çok çeşitli ve çok farklı tarzlardadır. Şahine yapılabilecek modifiyeleri anlatmaya saatler yetmeyeceği için bugün çok tercih edilen modifiye işlemlerinden bahsedeceğiz.

Jantlar

Jantlar modfiye dediğimizde olmazsa olmaz bir parçadır. Şahin için en çok tercih edilen jantlar tabii ki BBS ve CMS dir.

Yaylar

Şahin fabrika çıkışlı olarak yüksek bir arabadır. Modifiyeye başlandığında ilk müdahele edilmesi gereken bir durumdur. Şahini yere yakınlaştırmak için; Coilover yay takılabilir, havalı süspansiyon sistemi takılabilir (Air). Orijinal yayları da preslenebilir ama bu tavsiye edilen bir yöntem değildir. Yol tutuşunu da hesaba kattığımızda Coilover yaylar sert ve kısa oluşuyla yumuşak ve uzun orijinal yaylara göre daha iyi bir yol tutuşu ve daha sportif bir görüntü sunacaktır.

Tamponlar

Şahin için dış görünüş için genel yapılan işlemler SLX tamponlar takılması, ve far yıkama eklenmesidir. Onun dışında ön tampona lip eklenebilir.

Farlar

Aydınlatma grubu için ön farlar ve arka stopların farklı versiyonları vardır. Ön farlar için mercekli Angel farlar kullanılabilir. Stoplar için şeffaf stoplar kullanılabilir. Ampul olarak Ön farlar uzun-kısa Led ampul takılabilir. Sisler için buz mavisi veya sarı renkler tercih edilebilir.

Motor

Şahin’in modifiye için çok tercih edilme nedenlerinde biri de arkadan itiş olmasıdır. Motor olarak çok farklı swaplar uygulanabilir. Genellikle BMW motorlar tercih edilir. Güzel bir swap turboyla donatılınca 400 450 gibi ciddi beygir güçleri elde edilebilir. Diferansiyel kilidi ile de birlikte çok eğlenceli bir araba ortaya çıkabilir. Ama dikkat edilmesi gereken bir husus vardır; şahin güvenlik olarak hiçbir şey sunmaz ABS, EBD,  hava yastığı bir yana şasi ve kaportanın mukavemeti çok düşüktür. Motor gücü abartıldığında Şahin’ler bir widow-maker (dul-bırakan) olabilir. Ayarı iyi tutturmak lazım.

 

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir